Reforzadores
de aceleración (viene
de carburador)
En el funcionamiento del carburador
interactúan dos fluidos
diferentes, un gas (el aire) y un líquido (la gasolina) que
deben salir mezclados en proporciones exactas en cualquier momento del
trabajo del automóvil.
Ambos
fluidos
no
tienen
la misma
viscosidad ni inercia, por eso cuando se abre rápidamente la
mariposa (para acelerar) el tiempo de reacción es muy diferente,
la corriente de aire se establece muy rápido ya que es muy
fluido y tiene poca inercia, mientras que la de gasolina se demora
cierto tiempo, en ese tiempo de reacción se produce
una mezcla muy pobre que, o da muy poca potencia, o no enciende y el
trabajo del motor de afecta e incluso se detiene.
Para resolver este problema, los carburadores tienen el dispositivo
conocido como reforzador o bomba de aceleración, que
consiste en un pequeño pistón ajustado dentro de un
cilindro lleno de gasolina y acoplado al mecanismo de mando de la
mariposa. Un conducto desde esta pequeña bomba, va hasta el
difusor para verter la gasolina bombeada cuando el pistón baja,
sincronizado con el movimiento de la mariposa, de manera que cuando se
acelera rápidamente, se inyecta al momento un chorro de gasolina
dentro de la corriente de aire y el problema de las diferencias de
reacción entre aire y gasolina queda resuelto.
El esquema que sigue sirve para entender como funciona
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Observe que hay un
pequeño cilindro comunicado con la cuba de combustible en la que
está incluido un pistón que se acciona desde la mariposa.
Dos cheques hacen que la cuba se llene en la carrera ascendente del
pistón y que inyecte el combustible al aire de entrada al motor
cuando baja.
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En algunos carburadores el pistón es sustituido por una
cámara con diafragma que hace el mismo efecto.
Es común encontrar que la acción de la palanca sobre el
pistón inyector, se haga a través de un resorte, para
evitar presión excesiva en el sistema de inyección si se
acelera bruscamente.
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