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Curvas características del motorLos índices principales del motor de combustión internano son constantes para todo su rango de trabajo. En la figura 1 se muestra como cambian el consumo de combustible, el torque y la potencia producida por un motor de acuerdo a la velocidad de giro del cigüeñal. Aunque estos índices varían un tanto dependiendo del tipo y naturaleza del motor, como regla general, las curvas mostradas tienen el perfil característico de comportamiento.El eje horizontal representa el crecimiento de la velocidad de rotación, mientras que el vertical, el crecimiento de la potencia, par motor o torque y el consumo específico de combustible. Se entiende por consumo específico de combustible, la cantidad de combustible que se consume para producir la unidad de potencia; por ejemplo: gramos/kilowatts-hora. Veamos algunos detalles de estas curvas: PotenciaLa potencia en el motor de combustión interna crece todo el tiempo con el aumento de la velocidad de rotación, hasta un máximo en el valor de la velocidad nominal, a partir de la cual comienza a decrecer drásticamente, especialmente en el motor Diesel.Par motorLos motores de combustión interna tienen muy bajo torque a bajas y altas velocidades de rotación, según se muestra en la curva azul del gráfico.Los valores altos del par motor se obtienen a las velocidades medias, con un máximo en un punto que depende del tipo y naturaleza del motor. Cuando un motor tiene el par máximo a relativamente baja velocidad de rotación, se dice que es un motor elástico, ya que puede adaptarse mejor a los cambios de carga bajando la velocidad y aumentando el torque; por ejemplo: subiendo una colina. En forma general este punto de par máximo responde a las reglas generales siguientes: 1.- Los motores de gasolina tienen el punto de velocidad de par máximo en un valor más bajo del rango de trabajo que los motores Diesel. 2.- Para el motor de gasolina, el punto de par máximo será más bajo a medida que aumente la carrera del pistón. Como durante el desarrollo del motor de gasolina, cada vez la carrera se ha ido haciendo más pequeña, puede decirse que: los modernos motores tienen el par máximo en un punto más alto que los antiguos. 3.- Los motores Diesel de inyección directa, tienen el punto de par máximo a más alta velocidad de rotación, mientras que los de inyección indirecta y de cámara MAN a menores (son más elásticos).Consumo específico de combustibleEl consumo de combustible para producir la potencia se comporta en el motor de gasolina como se muestra en la curva roja, puede apreciarse que hay un punto con el consumo de combustible mínimo, y un relativo ancho rango donde se mantiene muy próximo al mínimo, cambiando drásticamente al alza para la bajas velocidades y especialmente para las altas.De este comportamiento se desprende, que si quiere ahorrarse gasolina, deben evitarse las altas velocidades. Los motores Diesel tienen su punto de menor consumo específico a velocidades de rotación en un punto reativamente alto del rango de trabajo, por lo que en este caso, lo más conveniente, es utilizarlo cerca de la potencia máxima. |
