El motor es el componente del tren
de fuerza que proporciona el movimiento al automóvil partiendo de la
energía del combustible,
salvo
excepciones, todos son basados en el mecanismo de pistón biela manivela, y
según la forma mas utilizada de clasificarlos, se dividen en
motores de gasolina
y motores Diesel,
entre
los que hay marcadas diferencias constructivas, y no solo por el
combustible utilizado. Ambos son motores de combustión interna,
esto
significa que el combustible se quema dentro del motor para extraerle
la energía y convertirla en movimiento, aunque en el pasado se
utilizaron motores de combustión externa (calderas de vapor) para ese fin.
Si
hacemos una síntesis del trabajo de los dos tipos de motores
podemos
decir que en un motor de gasolina se introduce dentro de una
cámara de
combustión una mezcla de aire
y
combustible, que luego se inflama con el uso de una bujía, en una suerte de
explosión controlada que hace aumentar la presión y la
temperatura
dentro de la cámara, esta presión empuja un órgano
de trabajo (el pistón), que a su
vez transmite la fuerza al eje de salida. Para el caso del motor Diesel
el funcionamiento es muy similar, pero a la cámara de
combustión solo
entra aire, y luego, en ella, se inyecta el combustible finamente
pulverizado, el que se inflama y produce el aumento de presión.
Como desde el punto de vista constructivo-funcional ambos motores son
de estructura básica similar, en este portal utilizaremos el
motor de
gasolina como patrón de descripción, para luego, tratar
de forma
separada el motor Diesel a fin de comprender sus diferencias y
particularidades.
Cabe destacar que la eficiencia de los motores es bastante baja, solo
el 15-25% de la energía térmica del combustible puede ser
utilizable en el eje de salida, el resto se pierde, en forma de calor
transferido a las paredes de la cámara, en los gases de
escape,
que aun calientes se vierten al exterior, en pérdidas internas
por
rozamiento y en el movimiento de las partes necesarias como los
líquidos de lubricación
o de enfriamiento. La
eficiencia de los motores Diesel es un tanto mayor que los de gasolina.
Como ya se dijo, la transformación de la energía se basa
en el
movimiento del mecanismo pistón-biela-manivela que convierte la
traslación reciprocante del pistón en movimiento de
rotación del árbol
de salida para proporcionar fuerza. Durante el trabajo de este
mecanismo se pueden diferenciar varias etapas que se ha convenido en
llamar ciclos o tiempos, pues
bien, en la práctica hay dos tipos de motores de acuerdo a esta
clasificación que son:
- Motores de
dos tiempos.
- Motores de
cuatro tiempos.
Una forma mas general de clasificar los motores se puede establecer
como aparece en la tabla a continuación.
| Según
el
modo
de
operar |
|
| 1.-Motores
con mecanismo pistón-biela-cigüeñal |
Son los motores mas
utilizados en los automóviles desde sus orígenes. Este
esquema de trabajo es el mas representativo del motor de
combustión interna y es el que se tratará en el portal.
|
| 2.-Motores rotatorios |
Se usan casi
exclusivamente por algunos fabricantes de automóviles,
principalmente para los amantes de la velocidad.
|
| Según
el
tipo
de
combustible |
|
| 1.- Motores de gasolina |
Motores que se alimentan
con una mezcla de aire-gasolina
que
luego es encendida por una chispa
eléctrica.
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| 2.-
Motores Diesel |
Motores que se alimentan
solo de aire que comprime y calienta. Luego se inyecta el combustible
finamente pulverizado para que se auto-inflame.
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| 3.-Motores de gas |
En
realidad son motores o bien Diesel, o bien de gasolina, a los que se le
modifica el sistema de alimentación para usar gases combustibles.
|
4.- Motores
poli-combustibles
|
Son escasos y en general
están dirigidos a motores utilizados en maquinaria militar.
|
| Según
el
sistema
de
alimentación |
|
| 1.- Motores de
aspiración natural |
Son motores en los que el
cilindro de trabajo se llena por la aspiración natural del
pistón al descender y hacer vacío.
|
| 2.- Motores
sobre-alimentados |
Están dotados de un
compresor que fuerza la mezcla de aire-combustible o aire solo,
según el caso de que sea Diesel o de gasolina, en el cilindro de
trabajo.
|
| Según
los
ciclos
de
trabajo |
|
| 1.- Motores de dos tiempos
|
Motores donde todo el
ciclo de trabajo se realiza en cada vuelta de cigüeñal o
manivela.
|
| 2.- Motores de cuatro
tiempos |
En este caso el ciclo de
trabajo se realiza por cada dos vueltas del cigüeñal.
|
| Según
el
modo
de
lubricación |
|
| 1.- Motores de
cárter húmedo |
Motores
donde existe un
cárter (recipiente) que contiene aceite lubricante y donde se
toma y
circula a las partes móviles del motor a través de una bomba de
desplazamiento positivo.
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| 2.- Motores de
cárter seco |
En este caso el
cárter está vacío y el lubricante
entra al motor
mezclado con el combustible.
|
|
