Sensor de velocidad del motor (viene de
sensores)
Para que la UPC pueda dosificar
con exactitud
la cantidad de gasolina
que debe inyectar,
debe conocer a
que velocidad gira el motor
debido a
que este factor influye en el llenado del cilindro con aire. A medida
que aumenta la velocidad de giro el pistón, este aspira el aire
mas rápidamente, por lo que la velocidad del flujo aumenta y con
ella aumenta también la resistencia al paso del aire que ofrecen
los conductos, el filtro y la propia abertura de las válvulas en
la carrera de
admisión,
razón por la cual entra menos aire. Es evidente entonces que
debe inyectarse menos gasolina para mantener la mezcla en las proporciones adecuadas.
Hay además dos factores adicionales muy importantes que hacen
necesario el conocimiento de la velocidad de rotación que son:
- Cuando se suelta el acelerador y el automóvil se
detiene, el motor debe funcionar a un número de revoluciones por
minuto bajas (ralentí) pero nunca detenerse, aunque la carga
suba o baje (por ejemplo cuando apaga o enciende el compresor del aire
acondicionado).
- Cuando el automóvil funciona cuesta abajo y el
acelerador está suelto, el motor es arrastrado por el
vehículo, en ese momento no es necesario ni conveniente inyectar
gasolina alguna
En estas dos últimas situaciónes la UPC,
teniendo en cuenta las señales procedentes del sensor de la
mariposa de aceleración y del de la velocidad del motor,
puede
hacer estas funciones, que además de representar estabilidad de
trabajo en la primera, representan economía de combustible y
redución de la contaminación producida por el motor en la
segunda.
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