Indicador de la temperatura del motor (viene
de panel de instrumentos)
Este indicador es en esencia un termómetro y
está presente en todos los automóviles
cuyo motor tenga un sistema
de
refrigeración líquido y en algunos de enfriamiento
por aire.
Es común que sea un indicador de aguja con la escala graduada en
grados de temperatura
y en cuya esfera se han dibujado tres zonas
coloreadas, la primera (amarilla), correspondiente al trabajo aun
frío del motor, la segunda (verde). que representa la zona de
temperatura de trabajo óptima, y la tercera (roja), para la zona
de temperatura demasiado alta del motor.
En algunos casos se usan pantallas del tipo digital, con valores de
temperatura o con palabras claves indicadoras.
En realidad lo que se mide es la temperatura del líquido
refrigerante del motor en la culata y muy cerca del último
cilindro, en
este punto es donde el refrigerante ha alcanzado su mayor temperatura
debido a que ha refrigerado todos los cilindros. Por tal motivo
se coloca allí un sensor que envía al indicador del panel
una señal eléctrica que es registrada por la aguja como
un valor de temperatura.
Casi todos los sistemas de medición de temperatura de los
automóviles actuales usan como sensor un termistor, y como
indicador, un instrumento que mide el valor de la resistencia del
termistor con la escala graduada en grados de temperatura.
Como el automóvil está constantemente sometido a
aceleraciones y desaceleraciones, fuerzas laterales en las curvas y
movimientos oscilatorios verticales con las irregularidades del camino,
este indicador debe tener un mecanismo de movimiento de la aguja a
prueba de estos perturbaciones, tales como el indicador de
lámina bi-metálica o el galvanómetro de
cuadros cruzados, de manera que este constante movimiento
del coche no se
transmita a la aguja indicadora, y así mostrar una
indicación estable.
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